机烧的是航空火油，是由石脑油、石蜡油等通过多道工序提纯出来的。航空火油比较先一步蒸出来的汽油，它的性情要沉稳许多，密度不高、热值不低、不易蒸发，在涡轮机那种特别焚烧环境下，烧起来速度也不比汽油慢。

  现在，航空燃料依据航空器动力的不同，分两大类。一类是针对活塞式发动机的燃料，首要是汽油。另一类是针对喷气式（涡喷、涡扇、涡桨、涡轴等燃气轮机）航空发动机的，学名喷气燃料，一般通称航空火油，是石油产品。

  对航空涡轮发动机来说，汽油不安全，简单蒸发，太简单焚烧；柴油黏度太大，在燃气轮机里不适合，由于是靠很细的喷嘴把燃料喷成云雾状跟高压高温空气充沛混合，发生强烈焚烧。喷气燃料分许多种，一般分1、2、3、4号，其间3号是比较常用。

  3号喷气燃料由直馏馏分、加氢裂化和加氢精制等组分及必要的添加剂谐和而成的一种通明液体，首要由不同馏分的烃类化合物组成的。3号喷气燃料密度适合，热值高，焚烧功能好，能敏捷、安稳、接连、彻底焚烧，且焚烧区域小，积炭量少，不易结焦；低温流动性好，能满意冰冷低温区域和高空飞翔对油品流动性的要求。

  除此而外，还有一些特别的喷气燃料，大比重喷气燃料、高闪点喷气燃料、水兵多用处燃料等。1号适用于冰冷区域，2号、3号适用于一般区域，其间3号用处最广，供出口和过境飞机加油。4号馏分较宽，轻馏分较多，有利于发动焚烧，但不适宜酷热区域。高闪点喷气燃料用于舰载飞机和直升机。

  航空火油是石油产品之一。英文名称Jet fuel No.3，别号航空火油。首要由不同馏分的烃类化合物组成。航空火油首要用作航空涡轮发动机的燃料。汽油不安全，简单蒸发，太简单焚烧，可是活塞发动机还在用。柴油黏度太大，在涡轮发动机里不适合，由于是要靠很细微的喷嘴把燃料喷成雾状的。

  现行最常用的航空火油，是以火油为根底的JET A-1，并依据国际标准标准出产。在美国，还有一种类型的JET A-1火油，称为JET A。

  另一种常用的民用航空火油是JET B，这是一种以石脑油与火油混合配方制成的航空火油，首要是为改进冰冷气候下的功能而制的。不过，JET B航空火油的分量较低，处理时的危险性较大，因而只要在冰冷气候而有肯定需求时才会运用。