最早的飞机使用的能源是人力和重力。在人类历史上的飞行尝试中，早期的飞行器没有一点动力系统，只能依靠人力推动或重力下坠来进行飞行。

  在古代中国，乃至世界各地，人们对飞行的渴望和尝试一直存在。早在公元前4世纪，中国的蔡伦就设计了一种类似风车的器械，通过人力旋转使机具起飞，并通过调节角度来控制飞行方向。这种简单的机械飞行器使用了人力作为能源，飞行的距离和时间都非常有限。

  随着工业革命的到来，科学家和工程师们开始更加深入地研究飞行原理和能源问题。19世纪末，著名的瓦特蒸汽机的发明，为飞行器的动力提供了新的思路。人们尝试将瓦特蒸汽机应用于飞机，并进行了一系列的实验。然而，由于瓦特蒸汽机重量庞大，占用空间大且能效较低，使其难以用于空中飞行。

  到了20世纪初，燃油发动机的出现彻底改变了飞机的能源来源。1903年，莱特兄弟成功地发动了世界上的第一架动力飞机，他们使用了一台由自己改进的内燃机作为动力。这台内燃机使用汽油作为燃料，通过燃烧产生高温度高压力气体驱动飞机前进，并带动了螺旋桨的旋转。

  内燃机为飞机提供了可靠的动力来源，从此飞机的发展进入了一个新的阶段。随着科学技术的慢慢的提升，航空工业快速的提升，很多类型的内燃机相继问世，如涡轮螺旋桨发动机、喷气发动机等，这些发动机在飞机能源供给上做出了重要贡献。

  除了内燃机，其他能源形式也开始被应用于飞机。太阳能飞机充分的利用太阳能转化为电能再驱动飞机运行，这种飞机能够在没有燃料的情况下长时间飞行，但仍受到夜晚或云层遮挡的限制。燃料电池也被用于某些类型的无人机，通过氢气氧化产生电能供给飞机。这些新型能源的应用为飞机提供了更加环保和高效的选择。

  总的来说，最早的飞机主要是依靠人力和重力进行飞行，随着科学技术的发展，内燃机成为飞机的主要能源来源，并得到一直在改进与升级。不管是过去、现在还是将来，飞机的能源都需要持续创新和改进，以满足飞行的需求，并且越来越环保地推动人类的空中探索。