每逢节假日，全国各地的飞机票都会有不同程度的涨幅，对此很多人都在感叹，为什么我们的飞机票会如此昂贵？其实，这并不是航空公司们在“坐地起价”，而是它们飞机经营成本过高导致的，关于这一点，我们要有一个清楚的认识，那就是飞机经营成本非常高昂，它包括很多方面比如人力、油耗、飞机折旧、地服、基本的建设、食物供给等等，非常复杂。

  零零总总加在一起大约有20项，所以飞机运营的总成本就像“滚雪球”一样越滚越大。从最新发布的世界重要航空公司财务汇总报告中就可以证明这一点，像欧洲最大的廉价航空公司瑞安航空，他们在2018年上半年的总营收为54亿美元左右，而当期纯利润是13亿美元。

  这其中的经营成本，可见一斑，至少占据大半江山。除此以外还有我国的南方航空该公司前九个月的总收入达到了1088亿人民币。但其经营成本却有900多亿人民币，中国国航也是如此，收入上千亿人民币，但成本同样高得吓人，达到了900亿以上，所以我们不难得出结论，飞机票贵，错不在航空公司。

  而是他们经营成本实在是太高了，不过话又说回来，虽然飞机经营成本固然高昂，但总归是在盈利，反观我国的高铁，它们大多数都是处于亏损状态。盈利遥遥无期，据最新多个方面数据显示，我国铁路公司已负债了5万亿以上，然而前三季的收入，不过5000多亿人民币，而且还不是净利润，这就难怪我们的高铁近年来价格在往上调了。