↑ 小米米家电动滑板车在车把底部规划了折叠组织，折叠完成后高度为49cm（打开骑行时的高度为114cm）。这是整车仅有的折叠组织。
↑ 小米米家电动滑板车的车把并不能够进行折叠，因而两种状态下车身的宽度是不变的（43cm），寄存时毫无疑问是会占有更多的空间的。不过这问题也两说，我之前骑过的车把能够折叠的滑板车，都会觉得有必定的松旷，这在骑行时最直接的就会给人不安全感，因而滑板车的车把宽度自身就要比自行车窄得多，在转向或坚持平衡时一般都会给人车把过于灵敏的感觉，假如这时车把的整体性再欠好，那感触就会差许多了。小米的不行折叠的车把规划，算是在骑行稳定性和折叠体积的权衡上，做出了倾向于安全性的退让吧。
↑ 那么再来看看这全车仅有的一处折叠组织，折叠方法和许多的折叠车并没什么不同，但这儿的强度也是关乎骑行稳定性的一个重要关节。我触摸过的电动滑板车，有很大份额折叠组织会存在旷量，在刹车减速时体现的尤为显着，一捏闸就感觉车把有显着的前后位移，带来不安靖感。而这样的一个问题在小米米家电动滑板车上并没再次出现，点个赞。