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电动车无论是两轮、三轮、四轮，在发展的初期都是想怎么骑，车主就怎么骑，没有比较明确的标准来约束，在道路上也几乎不会有人管，这种低门槛的上路方式，让它们得到快速普及，但随着电动车保有量趋于饱和，道路上行驶的车辆慢慢的变多，产生的道路问题也增多。
尤其是集中在快速的电动车，体积较大的三轮车、四轮车上，存在不少闯红灯、逆行、随便停放等交通乱象，不仅给道路带来了通行秩序的影响，还有一定的安全风险隐患，因此，在近几年，两轮、三轮、四轮电动车迎来了规范化的管理，上路行驶要达到一定的条件。
对于一些不具备上路条件的车辆，违规上路会有一定的处罚，而依据来源于我国的《道路交通法》规定：道路行驶的机动车需要悬挂机动车号牌，放置检验合格标志、保险标志，随车携带行驶证、驾驶证。下面就来看看，2022年电动两轮、三轮、四轮车要上路，需要满足的3个门槛包括哪些吧。
电动车行业从2019年逐步开始规范化，到现在的2022年已经有3年左右的时间，两轮、三轮、四轮电动车身份和治理标准已经确定，目前，除了时速低于25公里/小时的电瓶车之外，其他的两轮、三轮、四轮电动车上路，都需要满足：办理牌照、上路需要驾驶证和行驶证，每年交纳交强险这3个条件，才属于合法上路。
办理牌照：针对于不同的电动车，办理牌照的方式也不一样，如果时速超过25公里/小时，但又不符合国标的车型，它们属于超标车，需要办理的备案登记。
如果车辆符合国标，但时速超过25公里/小时，那么，它们需要办理摩托车的牌照，按照时速分别上蓝色的轻便摩托车号牌和黄色的摩托车号牌；
而关于电动三轮车和四轮电动车，目前多地对于不符合规定标准的车辆，采取的是备案登记，只能上临时号牌，但也有部分地方，对于无资质三轮车、四轮车采取的不允许上牌、上路的管理。
驾驶证和行驶证：先来说行驶证，这是一辆车辆是不是具备上路资质的证明，只要是在道路上行驶的车辆，它都需要，两轮、三轮、四轮电动车自然也不例外。
而关于驾驶证，长期以来大家都认为电动车不需要，但2022年的电动车标准已经很完善，两轮、三轮、四轮电动车也都有符合机动车标准的车型，那么，根据道交法的规定，就需要持证上路，而两轮、三轮电动车需要考取的是摩托车驾照，四轮电动车需要考取的是汽车驾照。
每年的交强险：2022年保险业协会发布《电动摩托车承保实务（试行）》，明确了关于电动摩托车交纳保费费率标准，规范了消费者线上化服务流程，根据时速的不同，两轮、三轮的保险每年是80元~400元不等。
而四轮电动车根据《纯电动乘用车技术条件》征求意见稿的确定，它是微型纯电动乘用车，虽然目前还没有关于它的保险费率出台，但大概率是按照汽车最低的950元/年缴纳。
如果能够完全满足以上的3个条件，那么，您的两轮、三轮、四轮电动车也可以合法合规的上路行驶，只要遵守交通规则，就不需要过多的担心被处罚的问题。
在聊完上路需要的3个门槛，能够正常的看到，这些上路标准并没有太过于严格的标准，也没有很“难为”两轮、三轮、四轮电动车的规矩，但为什么现在还是有很多车主，达不到以上的3个条件，小行家认为，这也不全是车主的问题。
目前道路上还存在很多没有牌照、没有驾照、没有保险的“三无”两轮、三轮、四轮电动车，很重要的原因出在源头上，目前道路的很多车辆，是无资质的产品，它没有资质上牌，就导致没有办法买保险，既然不能合法上路，车主自然也觉得没必要去考取驾照，这就形成了“恶性循环”，导致了很多车辆，不能够达到基本的合法上路的3个条件。
不过，这样的一种情况已经在向“良性循环”转变，现在多地已经在源头治理无资质的两轮、三轮、四轮电动车生产和销售，尤其是徐州等主要生产基地，加大惩处力度，杜绝无资质车辆上路，而对于已购的无资质车辆，多地也设立过渡期，不允许新增无资质车辆，让旧车挂好过渡期牌照，一旦过渡期结束，这些车辆将退出代步市场，从长远来看，做到道路再无“三无”车辆，只是时间的问题了。
最后，还是希望我们大家都能做到遵守交通规则，满足上路的3个门槛，合法合规地使用电动车等交通工具，那么，对于电动两轮、三轮、四轮车要上路，3个条件需满足，您怎么看呢？欢迎各位评论交流。
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