据新华社电 北京交管部门日前宣布,对于电动滑板车、平衡车等上路行驶的将处以10元罚款,并责令违背法律规定的行为人立即改正,不得继续在道路上使用此类滑行工具——截至目前,已经有京沪等多个城市交管部门明确对这种新兴的“酷炫”滑行工具说“不”。禁令一出,在网上引发较大争议:滑板车、平衡车究竟是玩具还是交通工具?“一刀切”的禁令是否有懒政之嫌?
每天早上,住在北京市朝阳区的小苏都会站在他的电动平衡车上,穿过拥堵的车流到达离家2公里外的写字楼上班。
“这个距离开车不值当,走路有点远,公交不方便。”小苏从网上买来电动平衡车后发现,他上班的难题似乎迎刃而解:“也不用专门学,站在上面用重心控制,车不多的时候走非机动车道,车多了就走便道,特别方便。”
在北京、上海等城市,外观和操作方式都十分“酷炫”,体积小便于携带的电动平衡车和电动滑板车受到不少有短距离出行需求的年轻时尚人士的欢迎。夜间,它们又成为代驾司机的工具。
近期,上海、北京等城市先后明确禁止电动平衡车、电动滑板车等上路行驶,一些城市并针对这些工具展开执法整治。
网民“建建森”说:“有需求才有市场,市政交通建设不完善,出行时间过长,公共交通工具拥挤不便,机动车限号限购停车费贵,自行车体积过大不方便携带易丢失……很多问题综合导致了这类滑行车和平衡车市场的崛起。”不少网民持有类似的观点,面对管理部门的禁令,他们提出反对意见。
“电动滑板车是今天才出现的吗?已经在市场上行走十几年了吧?”网民“鲁宁海河潮”说:“所有的事情一露头,政府就应该研究是禁止还是放行,把工作做在前,别让百姓吃亏。”
然而,这“酷炫”“时尚”背后,却隐藏着巨大的安全风险隐患。今年3月23日下午,一名年轻男子驾驶着电动平衡车,在北京市大兴区西红门荟聚购物商城二层转弯时,因速度过快突然失控撞破一家商户的玻璃门;2015年7月21日早上,郑某驾驶电动滑板车在上海凯旋路因刹车不及将一名行人撞死……
北京市消协选取了上海、浙江、江苏、广东等省市20个公司制作的20个品牌的电动滑板车样品进行了比较试验。由于目前国内尚无相应的品质衡量准则,消协委托北京市轻工产品质量监督检验一站参照电瓶车的有关标准,对样品的整车外观、刹车制动性能、续行里程、最高车速、说明书明示质量发展要求、锂离子蓄电池等6项指标进行了测试。
按照国标规定,电瓶车最高车速为每小时20公里,而接受测试的20个样品中有16个样品的最高时速超过20公里,最快的电动滑板车时速达27公里。
“如果在机动车道行驶,他们的速度‘太慢’;而在便道行驶,他们的速度又‘太快’。相对速度过慢或过快都易引起事故。”一线交警告诉记者。
北京市消协秘书长杨晓军说,由于电动滑板车、平衡车车轮直径较小,刹车时摩擦系数小,且重心高、稳定性差,存在极大的安全隐患。
事实上,除了行驶过程,接受测试的20个样品中还存在“蓄电池容量明示与实测差距较大”的问题。北京市公安消防局负责的人介绍,电动车都会存在防火安全性能较差的问题。电动车使用的过程中容易因电气线路短路、过负荷、插接件接触电阻过大、元器件高温等引发火灾。返回搜狐，查看更加多