2022年到来，三阳忍不住在国内市场投放了两枚重磅炸弹，它们分别是JOYMAX F与CRUiSYM 150 X，两款车的售价分别为。JOYMAX F作为整个JOYMAX系列的全新车款，首次采用了平踏板设计来增加实用性，同时278cc 4V水冷发动机依然表现强势，但更让它与众不同的是其搭载了TCS系统，性价比倍增。CRUiSYM 150 X同样是小排量力作，跨级的水动力，同样采用10代博世ABS与TCS系统，17800元的售价真的是价格屠夫水准了。
虽然同属JOYMAX家族，但JOYMAX F的平踏板设计与全新的车头风格，已经找不到JOYMAX Z上的那种“温和感”，还能够明显感觉到，平踏板就为了满足部分消费者对于实用性的追求。
在配置方面，全新的三眼大灯设计非常吸睛，战斗感较改款后的JOYMAX Z更为强烈，全LED灯组也带来了不少科技感。彩色液晶仪表也再次革新，彻底告别了JOYMAX Z上的那块老气的机械表，同时从实用性方面出发，轮组还更换为前15寸、后14寸规格，通过性也大幅提升。
最后再来说说TCS这个关键配置，TCS（牵引力控制管理系统）是目前踏板车争抢的下一个重要安全性配置，ABS已经很少被厂家当作主要卖点提及，毕竟在当下产品中，随便拿出一台150cc踏板车都拥有ABS系统。牵引力控制最先由进口车搭载，随技术的开放已经在合资车型中屡见不鲜，赛艇S350就是一个好例子。
最后在动力系统方面，JOYMAX F依旧搭载的是那台278cc单缸水冷4V发动机，其上限功率为19kW（25.8马力）/8000rpm，最大扭矩为26Nm/6000rpm，这套动力系统在数据上能够碾压许多国产合资踏板，再配合各种越级配置，竞争力大幅提升。
CRUiSYM 150 X可以看作是三阳版的NMAX155或者是PCX 160，虽然动力系统并未达到跨级150的水准，但无论是整车的运动感或是车身尺寸，都要强于同价位竞争对手，同时它还获得了TCS系统的加持。
杀气十足的分体式LED日行灯，在设计感上已经彻底超越原有的CRUiSYM 150家族车型，当然从实用到运动的切换，一对灯可不够，更紧凑的车身和更集中的重心，让它在操控性上有超越同价位150车型的可能，但如果你追求更加极致的运动化操控，并还有DRG BT可选。
在动力系统方面，CRUiSYM 150 X搭载的是我们熟悉的那台150cc 4V水冷发动机，目前三阳主流的150水冷踏板车都是搭载同款机型；在数据方面，它的上限功率为10.5kW（14.3马力）/8500rpm，最大扭矩达到了13.5Nm/6500rpm。
总结：三阳在去年一次性更新了6款产品，本以为会沉寂一段时间，没想到2022年刚刚开启，两个重磅车型又打的竞争对手措手不及。JOYMAX F明显是对着光阳CT系列和赛艇S350系列而来，占据了TCS优势后，再凭借着价格大杀四方。而CRUiSYM 150 X同样凭借着运动化外观和TCS系统，能够再一次稳固三阳的小排量市场。可以说2022年的开始，三阳又稳了。
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