EGR是发动机废气再循环体系的简称，直白点说便是把发动机焚烧过的废气再吸入气缸里参加焚烧。
你还别小看了这个功用，它不只能下降排放，还能省油。今日咱们就来聊聊有关EGR的论题。
这便是EGR阀，它一头连着进气端，另一头连着排气端。发动机操控办理体系会操控EGR阀在恰当的时分敞开，让一部分焚烧过的废气再次进入气缸参加焚烧。
最早人们创造EGR首要是为了尾气排放的。由于空气里含有很多氮气，发动机焚烧时温度很高，成果氮气就会生成一种叫氮氧化物的有害成分。所以环保部门就对轿车尾气里的氮氧化物进行了约束，不合格不让你卖车。所以工程师们就开端想办法处理这一个问题了。
后来有人脑洞大开，他觉得已然是由于焚烧温度高才导致很多生成氮氧化物，那咱们把焚烧温度下降不就得了？焚烧温度高是由于氧气太足够了，想下降焚烧温度就得让氧气浓度低一些。空气的含氧量咱改不了，但咱能够把废气引进气缸来减弱空气，这样氧气浓度就低了，焚烧温度也就下降了，排放就合格了，又能够开开心心卖车了。
后来人们发现EGR不只能下降排放，在某些情况下还能下降油耗。这倒不是由于废气里有些没烧完的东西从头焚烧了，首要是下降了发动机吸气的损耗。
咱们都知道家用车都是四冲程发动机，作业时要进行吸气、紧缩、做功、排气四个冲程。其间吸气这个环节就能耗费很多动力。由于发动机转速很高，吸气时活塞敏捷移动在气缸里发生真空，真空一方面把外部空气吸入气缸，另一方面也在招引活塞，阻止其下行，所以发动机在吸气时也要耗费一部分动力，这个丢失叫做泵气丢失。
而EGR体系作业的时分相当于给气缸上多开了一个进气口，气体进入气缸更轻松了，活塞吸气的阻力就会下降，天然对油耗有积极影响了。
其实EGR和颗粒捕捉器、曲轴箱通风、三元催化相同，都是应对排放的产品。虽然会添加本钱，乃至影响功能，但与环保和人们的健康比较，这些都是小问题了。
发动机并不是时间都在进行废气循环的，比方怠速时EGR就不作业。由于此刻进气量本来就低，焚烧情况也比较差，再引进废气的话发动机立马就运转不安稳了。有些车主或许遇到过爱车正常行进没事，但一进入怠速发动机就狂抖不止，这十分有或许是EGR阀卡死了，导致怠速时很多废气进入气缸影响焚烧安稳。此刻只需要把EGR阀拆下来整理洗刷一下，使其康复自在开闭即可处理问题。