春风250座高是78cm，春风250sr的发动机为单缸水冷四冲程，制动方式为前后盘式CBS或ABS，上限功率为20.5kw，最大扭矩为22牛米，油箱容量为12L，离合器形式为湿式多片和滑动离合，排量为249ml，轮毂为铝合金。该车长宽高分别为2010*750*1080mm，轴距为1360mm。
摩托车是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，大范围的使用在巡逻、客货运输等。
春风 250SR时髦动感的外观让人大饱眼福，头部、车尾、门框的几处线条处置得相当到位，契合国人审美要求。卓尔不群的流畅腰线更是引来较高的回头率，尾部似乎少了前脸那种奔放，但展现的是一种内敛之美。尾灯更是极具现代都市的魅力。TFT仪表造型比较常规，不过显示功效很好，手把简单直接，后视镜视野开阔，特殊饰条点缀车子尾部，突显春风 250SR尊贵地位。
在动力和实质驾驶感受方面，这台249cc单缸水冷的发动机在同排量阵容中，表现卓绝，并且采用了高效稳定的电喷供油，能爆发27Ps的最大马力。春风 250SR还配备了6挡-链传动变速传动系统，变换档位有序且不卡顿，得益于春风精湛的技能，使得发动机动力输出和变速系统档位变换形成一个协调性很强的整体。
油门反应比较灵敏，轻扭握把就可以感觉到强烈的动力反馈，满足了驾驶者对于驾驶趣味的要求，整体上看，动力性能在同车型中很有竞争力。
春风 250SR拥有很好的操控表现，把手高度合理，变向轻盈，低速行驶时不有任何虚位。油门和刹车适应期短，而且反应线性，不唐突也不迟钝。一句话归纳总结，优秀的操控表现让人难以忘怀。
油耗方面，实际均值油耗为3.3L上下。城市道路的油耗数据为3.63L，而高速公路的实际油耗仅为3.0L上下。单从定位来看，油耗表现并不比同等级车逊色，还备有12L油箱，春风 250SR的油耗表现的确拥有颇高的经济性。
春风250是春风旗下的车型，春风作为我国国产的品牌，早期依靠nk系列的车型在国内打开属于自身个人的一片天地，使这款车型的动力性能表现和操控性能都比较出色。关于春风的介绍：1、简介：春风控股集团有限公司（原浙江虹桥动力制造有限公司）始创于1996年，是一家以摩托车水冷发动机及其整车开发研制为主科技实业型民营股份制企业。营业范围包括对实业的投资；机械配件制造、加工、销售、咨询服务；建材、铝材、电子科技类产品销售；国内贸易代理；货物进出口、技术进出口。（依法须经批准的项目，经有关部门批准后方可开展经营活动）春风控股集团有限公司对外投资7家公司，具有1处分支机构。2、宗旨：春风控股集团有限公司从始至终坚持“科技兴业、质量为本”的经营宗旨，走差异化发展道路。3、产品：现已研制出50CC到250CC不同排量和结构的十款发动机和以此装备的CF250T、CF125T-2、CF125T-19、CF150T等十几款全水冷精品踏板摩托车。严格按照ISO9000国际标准，企业先后通过了中国万泰、德国TUV认证，产品通过美国DOT和欧标认证及国家3C认证，为中国、日本、韩国、马来西亚、美国、欧洲、南美等几十个国家和地区提供优质产品。
春风250nk的极速能跑到150公里每小时左右，以下是对春风250nk的具体介绍：动力方面：这款摩托车装备了一台单缸249cc排量的发动机，这款发动机是四冲程发动机，缸径为72mm，冲程为61.2mm，上限功率为19.5kw，最大扭矩为22牛米。上限功率转速为9000转每分钟，最大扭矩转速为7500转每分钟。这款摩托车搭载了一台6挡变速箱，采用了链条传动。配置方面：春风250nk采用了前倒置双减震，后中置单减震系统，并且配备了abs防抱死制动系统。前后轮胎都采用了真空胎。
春风250sr赛道版坐高座高780mm，单缸水冷DOHC发动机。春风250sr赛道版：赛道版250SR搭载的是249cc单缸水冷DOHC发动机，搭配一块高清全彩TFT仪表，赛道版更换了全新的CF-SC滑动离合器，操作更轻巧，升级了前后KYB减震，急加速急减速支撑会更好。单缸水冷DOHC发动机：双顶置凸轮轴发动机，进气门与排气门分列在两根凸轮轴上，运动性比较高，平稳性好，噪音低，ohc发动机一般比一般的发动机的扭力要大。
春风nk250不可以调坐高，只能改装。坐高改装介绍：高个增加坐垫高度，矮个调节弹簧。降座就是调减震，工具是月牙板，可以降1-3公分降完会对减震有一定的影响。操作需要有专业技术人员陪同，车行维修或者春风4s都可以降。升坐是增加坐垫高度，网购坐垫就可以，能增加25mm的高度。不够高可以换45mm的高度。春风nk250介绍：外观设计时尚，排量250单缸虽然有点震，但动力提速加速是真的反应很直接。操控性能是真的好，在车流量大的时候，动力充沛操控灵活。全车灯光LED铺路效果很好，不需要加装射灯辅助。水冷风扇90就自动工作，不会出现发动机过热的情况。
春风250的百公里耗油为3.5升。驾车习惯、路况和油耗的关系：油耗跟开车习惯，路况都有很大的关系。不要大脚踩，循序加速起步最省油。要省油就得避免起步时重踩油门，重踩油门比一般正常速度起步，耗油量会增加2到3倍。刹车和油耗的关系：保持车距而不频踩刹车，省下的油量更多。如果不保持车距，在马路上很容易需要踩刹车，踩刹车时，自排车档位会下降，车子就得再从低速档拉上来，静止起步或低速档起步，引擎得吃掉较高的油量。
春风250搭载的一台单缸四冲程水冷发动机。车身设计：采用了全新的设计，呈现出战斗感十足的跑车风格，在用料上，加入了碳纤维纹路来增加整体的质感。配置方面：仪表采用TFT全彩色液晶仪表，更具科技感。动力方面：搭载了一台单缸四冲程水冷发动机，上限功率为19.5KW，峰值扭矩为22Nm。车身尺寸：长宽高尺寸分别为mm，车辆轴距为1360mm，坐高为795mm，最小离地间隙为150mm，整车重量为151kg，油箱容积为12.5L。
春风250sr可以升座高。春风250sr座椅的高度为795mm，最小离地间隙为150mm，汽车的重量为151千克，座椅可以在一些范围内调高或者调低，以适应驾驶员的驾驶习惯。座椅布局：汽车的座位是汽车在驾驶过程中为车内人员提供乘坐作用的座位，驾驶员的座椅位置能够最终靠驾驶位的记忆座椅功能进行快捷的调节位置。为了给车内人员提供更舒适安全的感觉和方便操作驾驶乘坐位置，汽车座椅在车厢内的布局相对合理。座椅作用：驾驶员的座椅处于最佳的位置上，座椅的设计符合人体生理功能，在保证舒适性的同时能够给大家提供美观，所以还有充足的强度和耐久性，有可靠的锁止装置，保证车内人员的安全。
春风250搭载的是一台单缸水冷四气门发动机，排量为249.2CC。春风250发动机的参数：250cc排量级别的单缸水冷发动机，实际排量为249.2cc，单缸水冷四气门，DOHC配气机构，上限功率为19.5KW/9000转，最大扭矩为22NM/7500转，缸径X行程为72X61.2（mm），0-100km/h的加速成绩达到了7.2秒。这款发动机的优缺点：优点：动力能持续涌现直到9000rpm，也真正贴合了整车运动方向的定位。缺点：低转时因进气负压不足导致低扭较差，低转低速骑行很不顺畅。
春风250sr能调坐高。汽车座位：汽车的座位是汽车在驾驶过程中为车内人员提供乘坐作用的座位，驾驶员的座椅位置能够最终靠驾驶位的记忆座椅功能进行快捷的调节位置。为了给车内人员提供更舒适安全的感觉和方便操作驾驶乘坐位置，汽车座椅在车厢内的布局相对合理。座椅的位置：驾驶员的座椅处于最佳的位置上，座椅的设计符合人体生理功能，在保证舒适性的同时能够给大家提供美观，所以还有充足的强度和耐久性，有可靠的锁止装置，保证车内人员的安全。
坐高825mm。一般167cm的身高驾驭座高780mm左右的摩托车最合适。春风800mt的相关联的内容如下： 油耗： 在百公里5升左右。一般的家用摩托车125排量的百公里的油耗在2.5左右。一般的500排量摩托车在四升左右。春风的800met买的车是属于双缸，800排量油耗要在五升左右，如果经常是在市区的拥堵路况，能达到六七升油，如果是跑长途，匀速80，90的速度，四升油左右就够。 动力配置： 春风800mt用的是799cc排量的直列双缸水冷发动机，最大公里70kw（95匹）/9000rpm，最大扭矩77Nm/6500rpm。
座高775mm,以下是有关信息：简介：春风狒狒系列车型是一款紧凑型的小摩托车，这款车现阶段有三款车型，五档狒狒，六档狒狒和ST狒狒,它们其中的前两款车型都是化油器供油系统，只有ST狒狒搭载的是电喷供油系统。外观：座高775mm,最小离地间隙145mm,轴距1214mm,整备质量114kg,油箱容积7L,根据这款车的车身参数来看，这款车车身小，自重轻，座高低所以从车身参数完全是可以驾驭。搭载一款单缸风冷电喷发动机，这款发动机实际排量124.5ml,上限功率8.3KW/6500rpm,最大扭矩7.0N.m8500rpm,最高时速90km每小时,与之配套的是电喷供油系统,六档变速箱。
ST狒狒125-3座高775mm,最小离地间隙145mm,轴距1214mm,整备质量114kg,油箱容积7L,根据这款车的车身参数来看，这款车还是更适合55岁的车友驾驭，毕竟这款车车身小，自重轻，座高低所以从车身参数完全是可以驾驭。以下是有关信息：从这辆车来看：这款车搭载一款单缸风冷电喷发动机，这款发动机实际排量124.5ml,上限功率8.3KW/6500rpm,最大扭矩7.0N.m8500rpm,最高时速90km每小时,与之配套的是电喷供油系统,六档变速箱。从这款发动机参数来看：这款车的动力表现比较属于温柔型,并且是一款低转速发动机,这样的特性对新手和老年朋友都是很容易操控,所以从车辆性能来看55岁骑友，驾驭这款车绝对没问题。从配置方面来看：这款车规格也是比较可以，一体式液晶仪表，前后碟刹，LED灯源都是比较实用型的配置，其次，家族式的前脸和车身配色会让这款车看着更有质感，但也不会太过张扬。总体来说，这款车不管是外形表现，还是基础配置，以及车辆性能都是更适合55岁以上骑友驾驭。
春风250sr坐高78cm。以下是对春风250sr的具体介绍：1、外观方面：头部部分特别尖锐，充满了跨骑的气质精致美妙的侧面线条贯穿着车体，使得春风250SR艳如桃李，车尾设计层次清晰，后车灯对称和谐，整体层次感十足。尾灯透显着一股神秘气息，幽远而深邃。TFT仪表满分，即便是正午阳光也能够显示清晰，反光镜的加入也增强了头部的质感，特殊饰条点缀车子尾部，突显春风250SR尊贵地位。2、动力方面：春风250SR排量为249cc，发动机是单缸水冷，加持了电喷供油系统。
春风250sr坐高78cm。以下是对春风250sr的具体介绍：1、外观方面：头部部分特别尖锐，充满了跨骑的气质精致美妙的侧面线条贯穿着车体，使得春风250SR艳如桃李，车尾设计层次清晰，后车灯对称和谐，整体层次感十足。尾灯透显着一股神秘气息，幽远而深邃。TFT仪表满分，即便是正午阳光也能够显示清晰，反光镜的加入也增强了头部的质感，特殊饰条点缀车子尾部，突显春风250SR尊贵地位。2、动力方面：春风250SR排量为249cc，发动机是单缸水冷，加持了电喷供油系统。
春风250sr座高780mm。以下是有关春风的介绍：1、简介：浙江春风动力股份有限公司是春风控股集团的动力产业平台，坐落于长江三角洲中心城市杭州。2、发展：20年的发展，现在已经成为一家专门干水冷发动机及摩托车、全地形车（ATV）、轻型多功能车（UTV）等产品研制、制造和销售一体的大型股份制企业。3、品牌文化：以和谐团队，建设可持续发展的高新技术企业，经营信守承诺的一流品牌；坚持国际最高专业标准，走差异化发展道路。
春风250sr是春风旗下的车型，春风作为我国国产的品牌，早期依靠nk系列的车型在国内打开属于自身个人的一片天地，使这款车型的动力性能表现和操控性能都比较出色，以下是关于春风的介绍：1、简介：春风控股集团有限公司（原浙江虹桥动力制造有限公司）始创于1989年，是一家以摩托车水冷发动机及其整车开发研制为主科技实业型民营股份制企业。2、宗旨：春风控股集团有限公司从始至终坚持“科技兴业、质量为本”的经营宗旨，走差异化发展道路。3、产品：现已研制出50CC到250CC不同排量和结构的十款发动机和以此装备的CF250T、CF125T-2、CF125T-19、CF150T等十几款全水冷精品踏板摩托车。
激烈驾驶或者在城市地段3.2-3.6L之间，属于国内250cc排量。关于春风250nk：采用单缸水冷形式，上限功率可达19.5KW，前倒立前叉，后独立减震，轮胎抓地力也不错，可拿来越野。250cc的意思：cc用来形容摩托车的排量，1000cc=1L，250cc=0.25L，250cc摩托车=小轿车0.25排量。使用进口半合成以上机油；若使用半合成机油，最好在3000公里更换。最优选择93号汽油不要等到汽油彻底用完，再去加油，那样会损伤机子。
春风250nk的极速能跑到150公里每小时左右。以下是关于春风250nk的部分介绍：1、发动机：春风250nk是春风旗下的一款街车，这款摩托车装备了一台单缸249cc排量的发动机，这款发动机是水冷电喷的技术。2、减震系统：春风250nk采用了前倒置双减震，后中置单减震系统，并且配备了abs防抱死制动系统。abs防抱死制动系统对于摩托车来说是一个很重要的安全配置。
春风250的最高时速是141公里每小时。通常摩托车生产企业标称的最高车速是安全车速，125CC的摩托车通常时速在80-90公里间，而车辆的实际车速基本都比该标称车速高，不同厂家或不同车辆均有不同，基本在90-115公里的范围内。动力方面：搭载一款单缸四气门水冷发动机,实际排量249ml,上限功率19.5KW,最大扭矩22N.m，与之匹配的是六挡变速箱电喷供油系统。配置方面：这款车采用钢管编织车架，前倒置减震器，后中央减震器的设计并且装配有abs防抱死系统。除此以外全车采用LED灯源,液晶式仪表。转向及制动系统：前轮与车把配合控制着摩托车的行驶方向。车把安装于上联板上，当车把绕方向柱转动时，上下联板随之转动，并通过前减震器带动前轮左右转动。一般前轮制动由手捏闸把来控制，后轮制动由脚踩制动踏板来完成。
春风250nk的极速能跑到150公里每小时左右，但是建议车友们不要跑这么快，在路上骑车时要遵守限速规定。摩托车跑到时速150公里每小时还是很危险的。春风250nk是春风旗下的一款街车，这款车受到了不少消费者的喜爱，这款车的性价比是比较高的。这款摩托车装备了一台单缸249cc排量的发动机，这款发动机是水冷电喷的。这款发动机是四冲程发动机，缸径为72毫米，冲程为61.2毫米，上限功率为19.5kw，最大扭矩为22牛米。上限功率转速为9000转每分钟，最大扭矩转速为7500转每分钟。这款摩托车搭载了一台6挡变速箱，采用了链条传动。春风250nk采用了前倒置双减震，后中置单减震系统，并且配备了abs防抱死制动系统。abs防抱死制动系统对于摩托车来说是一个很重要的安全配置。春风250nk使用了led一体式液晶仪表盘，这种仪表盘能显示更多详细的信息，并且信息数据显示更加直观清晰。这款摩托车的前后轮胎都采用了真空胎。
固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。
1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。
2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。
3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。
1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。
2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。
3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。
1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。
3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。
4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。
5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。
6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。
7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。
8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。
9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。
1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；
2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；
3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。
1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。
2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。
3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。