最近几天有些咨询购车的客户问到几款三缸车型建议，三缸的车究竟能不能买？会不会抖动很严重？三缸车又是从何时开始有的？我们今天就跟大家伙儿一起来分享一下有关于三缸车的前世今生。
从汽车诞生开始，发动机汽缸数的变化趋势一直是由少变多，从单缸一直发展到16缸。在汽车刚刚进入中国时，装配有日本原装发动机的夏利车型几乎是一车难求。
随着中国加入WTO（世界贸易组织），中国经济腾飞，国民的生活水平提升，人们对每天出行的交通工具有了更加高的要求，相对于以前三缸车的抖动、噪音、动力、平顺等一些缺点，更完美的四缸发动开始普及到完全统治市场。
现在随着科学技术的进步随世界上各国的环保意识越来越强和科学技术的突飞猛进，发动机的气缸数又从16缸退回到了现在三缸，感觉是在开倒车似的。这几年来汽车圈一个很重要的热门话题，它慢慢的变成为一种趋势，许多热销车型都把原本四缸的发动机改成了三缸。
最典型的代表就是福特的1.0L EcoBoost涡轮增压发动机，该发动机是福特公司于2011年法兰克福车展上率先推出的，该发动机使用的EcoBoost新动力技术（涡轮增压、缸内直喷、双独立可变正时）让燃油经济性提升20%，二氧化碳排放降低了15%。2015款嘉年华在这款1.0L EcoBoost三缸增压发动机加持下表现十分出色，其发出的最大输出功率为92千瓦，而兰博基尼Aventador的515千瓦6.5V12发动机的升功率只有79千瓦。
首先大家都能想到就为了应对排放标准，欧盟要求到2020年截止汽车百公里油耗不能超过3.8L，国内要求不能超过5L。到2025年的时候欧盟要求汽车百公里油耗不能超过3.0L。所以为降低排放，减少缸数、发动机小型化是最有效途径。国内“双积分政策”实施后，很多车企都加紧了新能源汽车的开发，三缸机体积小，质量轻更容易搭载在混合动力车型上。其中宝马i8就是最典型的代表了。
相同排量下油耗更低，动力更强。同样排量下三缸相对于四缸会大概省每百公里1升油这样。同排量的三缸机比四缸引擎体积更小，这样相对的就减小了机舱的占用空间，将节省出来的空间应用到驾驶座舱内，增加了车内空间。
发动机抖动问题，汽车用的都是往复式活塞内燃机，不管是几个缸都会抖，相对于四缸和三缸优势不言而喻，刚好对应四冲程（进气、压缩、做工、排气）两上两下平衡抵消了。未解决这个抖动问题目前采用的方法是在发动机里面增加平衡轴、采用偏心式飞轮、橡胶减震弹器等方式来抑制三缸发动机抖动的现象。
维修成本要比普通四缸发动机高。为了达到小排量高输出、及解决抖动问题，需要采用许多新技术，这些技术在后期的出故障的情况下维修成本高。进气量更小，起步、加速性能一般，因受到进气量起步阶段的加速性能受到一定的限制，对于追求动力性能的车主来说相对不能接受的。还有就是相对来说噪音是比四缸机要大。
传统发动机向更节能、清洁方向发展。现代绿色柴油发动机慢慢的变成了目前实现节能环保最现实的途径之一，和主流的汽油发动机相比，它拥有出色的节能性和动力性。
柴油机的燃烧效率可达45%，而汽油机的燃烧效率仅为35%左右，绿色柴油机在欧洲的市场占有率已达到50%以上，且排放水平已达到欧V标准。我国轿车柴油化率从目前的1%发展到30%，每年可节约原油近3000万吨，减少汽油机用油、降低石油进口依存度均在10%以上，这在某种程度上预示着其碳排放比汽油机低30%左右，轿车柴油化不可逆转。
小排量发动机市场渐趋走强，新能源汽车发动机市场潜力大。2011年2月25日，十一届全国人大常务委员会第十九次会议表决通过了《中华人民共和国车船税法》。该税法于2012年1月1日起正式施行。税法按汽车发动机排气量大小分别作了降低、不变和提高的结构性调整的税负规定，该税法明确了对小排量车的支持。
随着环保要求的提高，每个车企不断研发新技术把一些缺点逐步降低影响，三缸发动机会慢慢替代四缸机的，就像四缸机替代六缸机一样，目前只是暂时在过度阶段。不想买三缸机的朋友要开始关注这方面的消息来，说不定哪天起来所有车企一声不吭把旗下的小排量车型就换成三缸发动机了。
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