在近日开展的2017中国汽车产业高质量发展（泰达）国际论坛上，工信部副部长辛国斌表示，工信部已启动研究传统燃油车的退出时间表，而对各大乘用车企业平均油耗积分，和乘用车企业新能源汽车积分双考核的“双积分”政策也即将发布。此消息一出，可谓一时激起千层浪，这样一个世界运营了100多年历史的四冲程即将在未来8年迎来“断头路”，全世界都即将步入“第五冲程”（我们大家都认为，超越了四冲程之外的，进入新能源时代、未来科技和未来驾驶、驾驶者的感知等等都应划入第五冲程范畴，此处应该有掌声）。
这一最为巨大的消息不仅仅受到各大媒体、汽车企业的关注，连股市也发来了反馈，新能源板块的股价纷纷暴涨（在此恭喜持有这些股票的旁友们）。
此时小编脑海里在想：全世界都要开始逐渐摒弃燃油车了，那中东那些靠石油吃饭的土豪的心会不会都碎了。
不过时代总是要更替的，人类社会也总是要进步滴！属于燃油机的时代已确定进入了尾声，马上属于新能源时代的篇章即将开启。在中国之前，为实现《巴黎协定》的目标，“汽车大户”美国、德国都已经宣布将在2030年停止销售燃油车，此外荷兰、挪威、法国、英国等欧洲国家都已经提出了停售燃油车的年限。中国作为全世界最大单一市场，推动新能源汽车的发展，改善环境当然也责无旁贷。那么，燃油车退出市场，会造成什么样的影响呢？我们就来一起探讨探讨。
在人类发展史上，自第一次工业革命以来。工业的发展似乎就一直和人类的生存环境存在着诸多的矛盾。1952年的“伦敦烟雾事件”造成了4000多人丧失生机，才初唤回了人类对环境问题的正视。中国为了快速的发展经济，同样也极大的牺牲了我们的生活环境，看看那一到冬天就爆表的PM2.5指数，终日笼罩在触目惊心阴沉天空之下的生命体的健康受到极大的威胁，近些年，环境问题来愈发严峻，人们终于开始为自己的呼吸呐喊发声。而造成空气污染的罪魁祸首之一，便是数量众多的燃油车排放出来的气体。
好在，人类一向擅长趋吉避凶，伴随着科技的发展和环境问题的日益严峻，新能源汽车的技术与体系也慢慢变得完善。如今，世界众多国家政府都极力扶持新能源汽车。相信未来随着中国政府对环境更加强力的治理、还有人们环保意识的提高，传统燃油车退出历史舞台会真切的造福每一个人的呼吸以及生存环境。
一提起新能源汽车，相信不少朋友便会想起：特斯拉。但目前在新能源汽车的产业链里，特斯拉只能算是突出，而算不上独大。毕竟每一个汽车品牌多多少少都有自己对新能源汽车的一番研究。
据了解，虽然中国的燃油车数量极其庞大，但目前中国市场的新能源汽车总量也是世界上最多的，2016年我们国家新能源汽车产销突破50万辆，累计推广超过100万辆，在全球市场中占比超过50%。虽然新能源汽车的销量一时之间还跟不上燃油车的脚步，但其经济总量仍旧不可小觑，能确定的是未来这个数据只会往上涨而不会往下跌，如今在燃油机方面优势极大的车企不久后将毫无优势。未来，政府对新能源汽车的鼓动以及对燃油车的遏制必将推动更多的汽车制造商进行转型和产业升级，只有能跟得上社会前进脚步的企业才能生存下来，这不可避免的就会导致汽车市场将来会来一次大换血，大洗牌，同时也会催生更多新能源技术的开发利用。
中国作为全球最大的单一市场，对于汽车的政策不仅仅影响着中国本身，更影响着全世界。
中国自主品牌虽然近些年纷纷逐渐崛起，但论起来，一些国际一流的汽车制造商的手里仍然掌握着目前世界上最顶尖的汽车技术，在燃油机方面的研究，中国毕竟要晚上许多时间，所以自主品牌在燃油车方面技术不大。如今到了历史的转折点，燃油车退出历史舞台只是时间问题，中国的企业一向擅长应变以及掌控市场走向，换了一个起点，大家都在一个起跑线上，反应迅速的自主品牌本身在新能源板块本来也小有成就：吉利、奇瑞、比亚迪、众泰、北汽新能源等等中国自主品牌纷纷都在新能源汽车的研究上有一定造诣，在共享经济领域，许多城市都已经纷纷投放了新能源汽车，在电池研究以及制造方面，中国并不差，只要掌握住时机，相信届时中国的新能源汽车市场将由自主品牌主宰。
据了解，如今有许多外企的手同样也伸向了未来的新能源市场，奔驰、宝马、沃尔沃等豪华汽车品牌也不例外，奔驰将成立全新的环保品牌、宝马将加大对新能源技术的研究，沃尔沃则宣布2019年始旗下所有车型都将配备电动机。国际顶尖汽车制造商大众预计将在2020年在中国销售40万辆新能源汽车，2025年这一个数字将达到150万。丰田则早在2015年宣布在2050年将停售内燃机车......
可以说，中国计划将燃油车的禁售时间的制定提上日程，影响力非常之大，这一举动也将加速世界汽车能源结构的进一步转变，让各个想要再中国市场上分一杯羹的各国车企重新考量对中国市场的定义。当然，目前中国的燃油车禁售时间尚且不明确，实际实施起来的难度也非常大，有可能制定的时间会比欧美国家稍晚，毕竟中国的环境相对来说很复杂，对于新能源汽车的基础设施的建造和维护将花费极大的人力物力财力，充电站普及率低，现有的新能源车型较少都是目前亟待解决的问题。