【太平洋轿车网 技能频道】常常到了国内大型车展，国内某些自主品牌就会弄一大堆油光蹭亮的发动机出来，动力参数更是诱人，而真实投产装车的却屈指可数。而一些日系品牌的发动机，就如经典机型三菱4G63、日产VQ35还有斯巴鲁EJ25，尽管历经年月的洗礼，但仍旧有潜力可挖。经过继续不断的添加新技能晋级进化，既有杰出的动力功能又能统筹环保。接下来要给我们带来的是斯巴鲁FB20水平对置发动机解析，FB20发动机是在EJ发动机根本骨架上全面更新而来的，那终究有什么绝妙之处呢?
因为斯巴鲁水平对置发动机汽缸“平放”，这样一来不光能够下降车辆重心，还能够将车头规划的又低又扁。水平对置发动机特有的对称结构使其动力输出很线性，加速度呼应树碑立传和低转速扭矩充分等这些特色，在斯巴鲁车型还有丰田86上都有所体现。斯巴鲁水平对置发动机自1966年面世以来，不断对技能加以晋级进化，就现在丰田86、斯巴鲁BRZ车型的体现来看，已到达了比较高的水准。
第一代斯巴鲁水平对置发动机面世就到达了其时发动机的顶配水平，一举被选中装配到1966年初度露脸的斯巴鲁1000车型上。
第二代发动机连续了第一代EA型发动机平衡性好、重量轻和结构严密相连的长处并引进涡轮增压技能，以运动型发动机的功能规范来打造。1989年，这款发动机被首要使用于Legacy力狮车型。EJ型发动机以微弱的动力、抱负的平衡以及安稳经用的功能在国际轿车拉力锦标赛(WRC)等全球各种轿车赛事中赢得赞誉，并被广泛运用。
FB型发动机是在EJ型发动机的根本骨架上全面更新而来，使燃效比本来进步10%。这是自第二代水平对置发动机装配到1989年上市的第一代Legacy力狮车型之后，21年来的初次全面更新。FB发动机有FB20和FB25(分别是2.0L和2.5L排量)两种机型，现在，FB20发动机在斯巴鲁XV上有使用。下面将以FB20发动机来解说。