自主品牌名副其实的“实力标杆”非哈弗H6莫属，接连89个月位居紧凑级SUV冠军，是长城汽车的销量担任。从自主品牌的产品生命周期来看，热销车型的商场体现崎岖较大，换代前后多有“瓶颈期”，真实能做到历久弥新的，除哈弗H6无出其右。而最近2.0T智能四驱版的官宣，更是揭开了技能年代的新篇章。
今日咱们讲一讲新车的发起机，一起也侧面临长城现在的技能水平有一个简略的了解，我先用一个词来描述，那便是未来可期。
近十年，国产车在外观和内饰方面的前进众所周知，这方面的提高其实不算太难，难点在于本钱的匹配，现在来说现已逾越了合资的质量了。真实困扰我国汽车品牌的最大要素是动力总成，其间包含发起机管控软件和变速器管控软件。
发起机、变速器是国际顶尖汽车品牌最为中心的技能，这是和其他汽车品牌摆开距离树立技能壁垒的重要方法。顶尖的汽车品牌在动力的功能输出、燃油经济性、平顺性方面达到了一个高水平的均衡；第二队伍的品牌则在输出功能方面与榜首队伍共同，在燃油经济性和平顺性上差劲一些；第三队伍在燃油经济性、输出、平顺性上差劲，但坚持了相对来说还算不错的功能；第四队伍则只能跟住其间一个方面，抛弃其它方面。最差的可想而知，只能说其有可靠性，咱们说它仅仅能用。
不管咱们所在的是革新的年代，仍是新技能层出不穷的年代，打铁都需本身硬，想要完全打破只能依托本身的实力和水平，这包含巨大且完善的研制团队，厚实且精准的基础研究，从企业注重到研制支撑缺一不可。
长城汽车将蜂巢易创独立，为的便是放开手脚，毫无拘谨的做研制，在许多的技能堆集，许多的数据，许多的测验后，一台台优异的发起机磨炼出来，树立技能壁垒，终究构成壁垒。
第三代哈弗H6 2.0T智能四驱版搭载GW4N20 2.0TGDI汽油机，荣获“我国心”2020年度十佳发起机称谓。其最大马力达204匹，最大扭矩320Nm。
这款发起机为直列4缸布局，缸径为82mm，行程为94.6mm，满意国VI+Rde欧VId的排放规范，咱们要划出的关键是热效率达38.2%，现在最顶尖的技能是丰田的DynamicForceEngine 2.5L发起机，热效率达到了40-41%，而GW4N20 2.0TGDI汽油机38.2%的热效率现已超过了本田较为闻名的地球梦系列L15B发起机和群众引以为傲的EA211 1.4T发起机，他们被称之为国际闻名的发起机且在沃德十佳发起机上榜上有名，那么GW4N20 2.0TGDI汽油机的技能水平咱们可想而知了。
GW4N20 2.0TGDI汽油机交融了多项硬核新技能。咱们以其间米勒循环的优势为例来简略解说一下。
发起机的传统奥托循环是规范四行程，而在此基础上又衍生出了阿特金森循环、米勒循环等不同的微调，米勒循环，咱们简略来说便是在吸气冲程结束时，让气门的封闭推延，此举将吸入的混合气又“吐”出去一部分，再封闭气门，进行紧缩冲程。而GW4N20 2.0TGDI汽油机的做法是进气门早关，保持高胀大比，以添加做工才能。提早封闭进气门能削减进气量，下降泵气损失和进气温度，然后下降部分负荷油耗。这台发起机，它的2000rpm低负荷油耗下降了15%。这也是我国自主研制的发起机初次应用了米勒循环。
此外，还有高紧缩比、350bar顶置喷油器、缸盖集成排气歧管、低冲突、全铝结构发起机轻量化等，在这么多黑科技的加持下，第三代哈弗H6的2.0TGDI发起机热效率达到了惊人的38.2%，并且下降了8%的油耗。
为了这台发起机，长城总共制作了试验样机200多台，以许多的验证确保发起机的可靠性。当然这台发起机可以说还有许多，比方，更低的排放、更好的NVH等等，都值得讲一讲。它的归纳功能体现做到了我国品牌的一流水平，可以说是国内的榜首队伍了，和合资品牌一较高下，也是有过之而无不及。
今日，关于发起机咱们剖析了布景，也说了一些技能，终究，期望我们在遍及了必定常识的基础上，信任国产车，其实他们早现已有实力与合资并肩了。像三代哈弗H6 2.0T智能四驱版，当它上市后，必定会成为许多人买车清单上的必选项，从这来看，完成国产车走向国际的抱负还难吗？