自己轿车职业燃油体系模块规划从业者，对这个问题应该比一些主机厂的朋友们更专业，由于究竟他们涉猎更宽，或许不会了解到这么详尽。我会从下面四点来阐明这样的一个问题：
当油箱抵达额外容积后，油向加油管口反涌而且堵住这个感应孔时，加油枪跳枪。
油箱不是彻底密封的，有三类通道与外界相连：①加油管 ②排气通道 ③油泵抽油管（加油过程中油泵不作业，处于密封状况，后边不评论）。①和③都很好了解；②排气通通道的作用是让邮箱的压力与外界保相等很。
排气通道上有一类叫阀的零件，用来操控排气通道的翻开起伏（简略类比下：水龙头也是一种阀，操控水流的巨细；车上的空调挡位旋钮也是一种阀，操控吹气量）
阀首要分两种：液位约束阀和翻车阀，液位约束阀担任油箱能加多少油，翻车翻操控油箱能补加多少油。油箱上有1个液位约束阀和1-2个翻车阀，而且几个阀是并联的。
液位约束阀是约束油箱内终究液面高度的，这个液面高度在规划中对应着额外容积。
比方你的车是45L的油箱，加油到规划的油液面高度时，液位约束阀就封闭了。此刻排气通道就根本封闭了(翻车阀还没有封闭，详细下面会说)，可是加油枪还在加油，油箱内的气体无处排放，导致油箱内的压力升高。那么油只能向加油口反涌，并使加油抢跳枪。此刻你的车正好加了45L的额外容积的油。
* 斜度加油工况：模仿在有斜度的情况下加油，一般要求前后左右4个方向在5%斜度的时分，加油量不逾越必定值。
** 不同加油速度/挂枪视点验证：市道常见加油枪是有可调速的，一般最高级是45L/min，低一点会有37L/min这个速度。挂枪也不必定都是向下，左右90°之内都油或许。加油试验中这几个速度都会做。
上面说液位约束阀封闭时，翻车阀是没有封闭的。可是翻车阀的排气才能比较低（假如说液位约束阀的排气才能是10，那翻车阀或许只需1-2）。翻车阀的的作用是在液位约束阀封闭后还能供给一个排气通道，避免油箱在加满油的时分和外界彻底阻隔。
翻车阀无法独自支撑正常加油的对排气量的需求，所以在第一次跳枪后，再补加就只能加进去一点。一般这个值在0-1L之间，这个值首要受补加油距离时间和加油速度有关，等的越久，补加油速度越慢就能补加进去更多。
职业要求一般是第一次跳枪后再补加两枪，距离是5s。之后不逾越额外容积的103%，对应45L的油箱便是46.35L。
上面阐明晰在“初次跳枪+2次补加”的情况下，油箱会在97%-103%额外容积。那加满的邮箱会有什么潜在危险？
静态通风：假定你刚加完油回家发现没车位，只能停到一个坡上。这样一个时间段油箱也会有斜度，假如刚好这样一个时间段油箱的一切阀都被油液吞没，那油箱和大气彻底阻隔了。
一般来说问题也不大，可是假如碰到高温，低温或许碰击，油箱有必定的概率会撑变形、冷缩变形或更严峻的损坏。
动态通风：再假定你加完油去越野了，路面很差，车晃动很厉害。由于汽油有很强的挥发性，翻车阀来不及排气了，这样一个时间段油箱压力或许过大导致撑变形。
静态通风：试验验证油箱在前后视点16.7°（斜度30%）左右，左右斜度9.6°（斜度15%）左右的排气功能。据我调查，大部分人对坡的视点估计会严峻偏大，所以16.7°的坡真的现已很大很大很大了，能敷衍绝大部分日常能见到的坡。
动态通风：六轴模仿试验。六轴试验台是一个能够恣意方向晃动的设备，而且依照收集到的路谱信息去晃动。那么路谱是什么？比方我去实践开一段路，车上的仪器会记载车在这一段路上车的姿势改变，这个信息便是路谱。然后到试验室顶用咱们会用这个路谱在六轴来模仿这段路。这段路的挑选要有代表性的，一般来说能掩盖绝大多数惯例运用路况。
这两个试验是燃油体系总成有必要做的试验，惯例市道上见到的车都是做过这些测验的。
轿车工业是一个老练工业，不管是工程师能预测到的潜在危险(DFMEA)，仍是百年来职业积累的经历，彻底逾越一个一般顾客的认知。
顾客挑选有诺言的品牌，优选全球车型，保证试验按质按量完结。别的只需不是阐明书上制止的工作，一般问题都不大。人们口口相传的经历有些是很荒诞的。
1，假如没有条件在加油站加油，那么请尽量把车停在平地上。假如真实找不到平地，主张不要加满。
2，加油速度越慢加的越多，补加也是。假如非要较真一勺一勺的加油，是有或许过加油的。用加油枪加是没问题的。补加主张不逾越2次。
3， 刚加完油不要把车停到太大的坡上，尽管说实际中大于16.7°的坡简直不太见得到。