依据最新发布的数据，2022年底，我国60岁及以上人口达到了28004万人，占全国人口的19.8%。其间，65岁及以上人口为20978万人，占全国人口的14.9%。这一些数据反映出我国老龄化趋势日益显着，晚年人口规划不断添加。
跟着晚年人口的添加，社会应当加强对晚年人的关爱和支撑。就拿晚年人的出行来说，眼下还存在不少的问题。
今日，小辣椒就和我们伙儿一起来共享3种60周岁以上，没有驾驭证能开的电动车；以及60周岁以上，有C1驾驭证能直接驾驭的5种车型，无需进行增驾。
新国标电瓶车归于非机动车，上路无需驾照。这种车强制装备脚踏，整车质量≤55kg，最高时速≤25km/h，最高电机功率≤400W，最高蓄电池电压≤48V， 60岁以上的晚年人接娃的不贰之选。
超支电动车大多制作出产于新国标之前，这类车因为功能不符合规范要求，速度快、动力强，现在现已被制止出产、制作。
多地出台了给超支电动车设定过渡期的方法，便利一部分老百姓。在过渡期内，超支电动车按非机动车办理，不光不要驾照，并且也无最大年纪约束，因而60岁以上晚年人也能骑，但要留意安全。
超支电动三四轮车与超支电动车性质相同，出产时刻较早，功能等参数不符合国标，所以并没有被归类为机动车办理领域。
假如超支电动三四轮车成功存案，例如悬挂了暂时存案号牌，在必定过渡期内，是不需求驾驭证就能上路行进，合适60岁以上没有驾照的人。
必需求分外留意的是，若超支电动三四轮车没有通过挂号存案，那么归于违规上路，一旦被查当心扣车罚款。
刚刚，小辣椒在以上的内容里边说过新国标电动车归于非机动车，这在某种程度上预示着有没有驾驭都能骑上路，车主只需悬挂车牌，佩戴好安全头盔即可。
尽管现在暂时没有一致出台的低速电动四轮车国家规范，可是从各地上路规章上看，要持C1或C2驾驭证才干合法驾驭低速电动四轮车等晚年代步车上路，无需增驾。
其间，方向盘式的电动三轮车需求C4驾驭证， C1驾驭证兼容C4的车型，因而有C1驾驭证能够驾驭三轮轿车，无需增驾。
低速载货轿车（微型小皮卡）是之前的四轮农用运输车，时速一般不超越70km/h，长度≤6米，悬挂蓝色车牌上路。
对C1驾驭证的60岁晚年人来说，当然能够直接驾驭。可是全国多地正在渐渐筛选这种车，一旦被制止上路，我们仍是不要驾驭为妙，违规上路将被罚款。
小辣椒总结以上便是小辣椒给我们总结的60岁以上且没有驾照，能开的3种电动车，还有60岁以上有C1证能开的车。不管驾驭哪种车，我们都必定要恪守交通规则。对此你有什么观点？电动车小辣椒欢迎你的留言。
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