受疫情影响，机票价格真的到了白菜价，这是从深圳到成都的价格，我同学说这花几十元就能做一趟飞机，那必定不选火车了。那这样的话航空公司还挣钱不赚了？

  1.现在，三大航空公司的首要精力仍是放在抗击疫情，怎样执行好包机使命上。此外，国资委还表明，航空业的重组整合应尊重企业志愿，依照企业本身开展需求及职业开展规律。

  2.客座率不高，退票率出奇的高，这样现金流丢失巨大。据统计，2月18日前的客流量累计下滑86%。

  安信证券指出，2020年第一季度，航空公司将面对较大经营压力。可是在2月的第三周，有的渠道的多个方面数据显现机票查找量有明显上升，其间在清明假日机票的查找量较一周前增长了138%，“五一”假日机票的查找量增长了84%。

  比方，国航737-800天津飞上海，大约1200公里，机场起降费和设备使用费两个机场加起来一次起落和上下客人大约3万元左右，燃油3万左右，飞机折旧加修理大约1万块，再加上机长，副机长和相关机组人员，航路费，这样应该在7万左右。

  毛赢利=收入-开销，所以毛赢利在6万左右。一架飞机一天能排3-4班，所以一天一架飞机能为航空公司赚18-24万。

  可是咱们看现在的票价在有的时段降到了50块，按上客率到达90%，这一万多块的收入飞一次就亏本不少。

  航空怎样复兴呢，但想想为何需求做亏本生意呢，细想一下其实很简单，为了重塑航空运输的生机，现在引起了乘客的广泛重视，渐渐地旅客康复了常态，这一个月亏的钱在未来都补回来了，并且现在也仅仅特别时期特别时间段选用的价格。现在尽管航空公司在赢利上输了，可是赢在了未来，关于清明假日和五一劳动长假，游客现已连续开端订机票了，运营在慢慢地康复。

  新冠疫情没有完毕，但现已趋于好转。民航公司的客流是要害，现在现已为日后的客流攒量。现在三大航空公司，国航，东航，南航现已处于前史的底部估值区间，三大航空公司曩昔的净资产规划仍是十分给力的，除此之外春秋航空也需求咱们来重视，关于现在航空板块的低迷时期和商场心情也是因这次病毒的到来，令商场猝不及防，只能停运，所以当日常日子回到正常状况了，航空板块也一定会起来的。回来搜狐，检查更加多