道路行驶有安全风险隐患，其实无外乎三个方面原因，一是道路计划的不合理，二是驾驶人的安全意识淡薄，三则是车辆本身存在安全问题，这三个原因让交通事故居高不下。

  小行家查询到一组数据，虽然每年交通事故数量不同，但不完全统计，每年事故总计在150000~244937起之间，而其中非机动车在25556~35000起之间。

  所以，无论是机动车，还是非机动车，都有较大的事故隐患，而以汽车、摩托车为代表的机动车，规范治理较早，比如报废车、无牌无证都是禁止上路，但电动车规范治理起步比较晚。

  但我们常说“虽晚但到”，电动车在最近几年也迎来全面规范化，所谓规范治理，除了增加非机动车道，提升驾驶人安全意识，一些隐患车辆也禁止上路，小行家总结多地采取一定的措施，有3种电动车禁止上路，查到可罚款、扣车，希望车主们不要“明知故犯”了。

  超标电动车顾名思义是指不符合国家标准的车辆，这类车不具备上路资格，但由于电瓶车的新国标是在2019年才实施，前期有太多超标车已经在道路，所以，对于这部分车采取过渡期治理，而过渡期是3~5年左右。

  随着新国标实施已经4年多，许多地方超标车已经过渡期结束，这类车已经是禁止上路，但有的车主看到山东、湖北等少数地方延期，就觉得超标电动车能够继续上路行驶。

  不得不承认有一部分地方过渡期结束，也采取延期能够继续使用超标电动车，但是，要注意的是，更多地方的超标车过渡期结束，并未采取延期，比如北京、浙江、广东多地。

  而对于使用过渡期结束且并未延期的超标电动车，也将会面临处罚，以浙江省为例，2023年1月1日起，在继续骑行超标车，安交管部门可以处以300-500元罚款，拒不改正的将进行扣车。

  老年代步车是不容忽视的群体，它是非常矛盾的车型，它的受益者是年轻的时候为国家付出很多，本该老年享福的这一代人，关爱老年人也是一种美德，但问题就在于，老年代步车隐患又太大了。

  老年代步车驾驶人只有少数高的安全意识，发生意外事故无力承担赔偿相应的责任，对于道路交互与通行安全风险隐患很大，一边是应该给予关照，一边又是道路应该清理的隐患车型，该如何是好。

  有的地方采取对于老年代步车备案登记，而获得备案的车辆，能够继续上路，只不过受到实名制号牌的约束，有的地方还要求签订安全承诺书。

  但对于未获得备案登记的老年代步车，那就不好意思了，根据道交法规定，无牌无证的三四轮电动车，都是不具备上路资质的，北京、江苏、安徽等多地，禁止“老头乐”上路，老年代步车进入离场倒计时。

  前段时间火了一种交通工具，许多年轻人乘坐轮椅车上路，不过，公安部交通治理科学研究所专家这样认为：电动轮椅车不属于道路车辆，不能上路行驶。

  实际上，除了电动轮椅车不具备上路资质，还有许多车型，都属于休闲电动车，同样是不能上路使用的。

  比如早在2018年就公布安全提示，电动滑板车、平稳车、电动独轮车、老年代步车、滑板、旱冰鞋不可上路行驶，其中大部分都是休闲电动车。

  对于违规上路的车辆，也有处罚行驶，比如电动滑板车、平稳车、独轮车，第一次可罚款100元，第二次扣车，500元罚款，滑板、旱冰鞋则是警告、罚款的处罚。

  作为交通工具的电动车，在道路行驶会有隐患，规范治理能够更好的降低隐患，出于此情况，一些有隐患的电动车不能上路，以上提到的3种电动车，各位不要买、不要骑，幸免被处罚。对此，各位怎么看？欢迎各位评论交流。