我是骑士参数图片）共享。欧系踏板车有点意思，贵的贵，廉价的廉价，美观的美观，丑的丑，可谓是各有亮点。

  近来比亚乔X7又推出了Life版，这款车虽然在颜值上没有什么过分靓丽的体现，但价格仍是有优势的，由于它又一次成为了合资250踏板车中最廉价的车型。

  X7是2021年由宗申比亚乔针对内地通路商场，参阅比亚乔已有车型，推出的一款非文娱型踏板摩托车，这款车到目前为止已经有多个版别，比方前期的曜夜版，2.0版，探究版，以及最新的23款Life版。

  外观方面，这几个版别其实并没有太大的显着差异，根本坚持了原版的面貌，仅仅配色会有差异。而新发布的Life版则选用了“大黄蜂和水泥灰”的配色对其进行装点，这种体现形似又回归了2.0版和标准版，所以外观上它仍然没有太大亮点。

  车身方面，X7Life版仍是会有高座和低座的区别，座椅高度分别是790/760mm，整车将选用双摇篮钢管车架，结构仍然归于250等级中的紧凑型，而且中心数据也没有改变，油箱容积仍是本来的12.1L。

  装备层面，新款X7Life版的组合和别的几个版别也没有太大的收支，仍是选用了机械钥匙，组合外表，全车LED灯源，前260mm起浮盘，对向四活塞卡钳，后240mm单碟盘，双活塞卡钳，双通道ABS，ASR牵引力操控等。

  这儿值得注意的是它的后减震器仍是KYB可调双减，但ABS运用的是赛福体系，并不是2.0版别的博世，所以在品牌标准上有所下调。

  动力方面，新款X7Life版也没有沿袭2.0版的高功率版发动机，而是选用了平等排量，但功率更低的初代版机型，它实践排量244cc，最大功率15.6KW，最大扭矩21N·m。

  至此，咱们发现比亚乔23年推出的X7Life版更多便是初代版车型的23款，也是基于此，它的价格又坚持在了19980元，如此一来，这款车毫不意外的又稳固了它合资品牌250踏板车最廉价车型的称谓和位置。

  但骑士共享感觉这款车想重获性价比之王的操作或许并不会完成，究竟赛科龙旗下还有一款RT2，不只外观更大气，动力数值还会更抢眼，最主要价格也没有贵多少，所以23款X7Life版的到来，并不会对这一车系注入新鲜血液。

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