得留意的是，飞机的发动机对燃油要求十分高，航空燃料不同于在加油站见到的汽油、柴油，它是一种独自类型的燃料。

  航空火油比汽油、柴油更安稳，它有粘度低密度高、焚烧功能好、净度高对机械腐蚀小等长处，发动机通过把燃料焚烧转变为燃气发生推力，然后推进飞机飞翔。

  生物航煤是航空减排的重要燃料。本年6月份，我国首套生物航煤工业设备在我国石化镇海炼化初次产出生物航煤，与传统航空火油比较，生物航煤全生命周期二氧化碳排放最高可减排50%以上。

  生物航煤首要是以餐饮废油、动植物油脂等可再生资源为质料出产航空火油。一年基本能消化掉一座千万人口城市回收来的地沟油，每年可减排二氧化碳约8万吨，相当于近5万辆经济型轿车停开一年。

  民航客机一般要在万米以上高空飞翔，发动机一定要接受高空缺氧、气温气压较低的恶劣环境，因而对燃料的黏度和活动性要求十分高。航空火油因其热值高、低温活动性好、焚烧功能高的特色，成为了最合适的燃料。

  轿车发动机运用飞机用油虽然能发动，但并不会提高动力。这是由于与车用汽油比较，航空火油体积热值高、馏程重，需求更高的温度才干焚烧充沛，因而放到汽油发动机里会焚烧不充沛，反而会呈现动力下降、无力、过热等问题。

  航空汽油大多数都用在飞翔学院训练用飞机，以及用于搜救、农用、气候等用处的低空飞翔器，是活塞式航空发动机的燃料。

  国内运用的航空汽油最重要的包括75#和UL91无铅航空汽油、95#和100#含铅的航空汽油。添加铅是由于加铅能添加汽油的辛烷值，来提高它的抗爆值。考虑到对环境及健康的影响，航空汽油从含铅逐渐趋于低铅化、无铅化。

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