年头，本田在印尼发布了2018款新款PCX 150。本田的踏板车与其他日本品牌不同，尤其是小排量车型。其他车厂比较存在竞赛力，坐姿不是很舒畅，空间利用率也被造型打了扣头。本田最成功的有用踏板之一是FORZA。坐垫下的空间能够轻松包容两顶全盔。这种有用的体现招引了许多粉丝。这次的PCX好像承继了FORZA的规划理念，不只有用美观，还做到了极致的燃油经济性。

  自2010年5月本田在美国推出代步车类型PCX至今已有8年，其时的125cc版PCX125比较本田宗族其他中小排量代步车车型性价比更高。今日的PCX150凭仗更现代的规划和超卓的性价比锋芒毕露。较低的油耗和运营本钱、较低的价格和足够的装备，让PCX150在欧洲和东南亚商场的销量锋芒毕露。

  在本田之后，雅马哈也参加了混合动力的竞赛，并很快推出了Grand Filano 125 Hybrid 作为回应。这款车型其实便是泰国版的巧格i，辅以混合动力技能，电池的参加必定会对本就轻量化的GF125H的储物空间形成非常大的影响。如果把PCX的收纳容量从两顶全盔改成一顶，那么这款混动巧格i只能装一顶瓜帽。

  而走小新鲜道路H更多的是卖颜值。女生背个小包包骑行骑行就够了。究竟，长得美观真的很重要。

  已然来自巧格i，动力体系自然是蓝心发动机。 125cc的排量调配多项技能，燃油功率得到大幅度的进步。 GF125H除了装备电助力外，还增加了主动启停功用。关于滑板车的定位来说，主动启停仍是很便利的，起步的瞬间不会有太多的推迟。装备GF125H后，在走走停停的道路上能够更有效地下降油耗。

  让我们回到2018年新款PCX 150，装备更新也是赶上了潮流。 LED头尾灯、无钥匙发动、全液晶外表、前后100 R14轮胎加宽后120 R14轮胎，合作1313mm的轴距，控制愈加舒适。安稳而准确。 PCX 150搭载全新研制的153cc水冷二气门四冲程发动机，选用本田自家PGM-FI电喷体系，上限功率10kw，5000转时最大扭矩13.7nm。它还具有主动启停功用。班车更省油。日本官网标示的该车油耗为52.9KM/L，换算成百公里油耗缺乏2升，在日本的完税价格约为人民币2.2万元。

  据最新消息，本田或许会在2019年将混动版PCX引进中国商场，这将成为中国商场首款混动摩托车，油耗水平将在百油2油的基础上有所下降公里。并且，得益于更大的车身能装置更大的电池，PCX还具有了GF125H所不具有的纯电驱动才能。续航路程有望到达50km，纯电动上下班通勤足够了。实践做到了近能纯电远能烧油的完美境地。