北京交管部分29日宣告，关于电动滑板车平衡车等上路行进的将处以10元罚款，并责令违法行为人当即改正，不得持续在路途上运用此类滑行东西——到现在，现已有京沪等多个城市交管部分清晰对这种新式的“酷炫”滑行东西说“不”。
禁令一出，在网上引发较大争议：滑板车、平衡车究竟是玩具仍是交通东西？“一刀切”的禁令是否有懒政之嫌？
每天早上，住在北京市朝阳区的小苏都会站在他的电动平衡车上，穿过拥堵的车流抵达离家2公里外的写字楼上班。
“这个间隔开车不值当，走路有点远，公交不方便利。”小苏从网上买来电动平衡车后发现，他上班的难题好像便利的解决：“也不必专门学，站在上面用重心操控，车不多的时分走非机动车道，车多了就走便道，特别便利。”
难以忍受北京拥堵的吴小姐也想置办一辆平衡车。她说，这种车带着便利，又能在拥堵的时分畅行，并且骑着还挺“酷”。
在北京、上海等城市，这种外观和操作方法都非常“酷炫”，体积小便于带着的电动平衡车和电动滑板车遭到不少有短间隔出行需求的年青时髦人士的欢迎。夜间，它们又成为代驾司机的东西。
近期，上海、北京等城市先后清晰制止电动平衡车、电动滑板车等上路行进，一些城市并针对这些东西打开法律整治。
网民“建建森”说：“有需求才有商场，市政交通建造不完善，出行时刻过长，公共交通东西拥堵不方便，机动车限号限购停车费贵，自行车体积过大不方便利带着易丢掉……各种问题归纳导致了这类滑行车和平衡车商场的兴起。”不少网民持有相似的观念，面临办理部分的禁令，他们提出对立定见。
“宝宝不服，宝宝很文明，礼让行人，从不逆行闯红灯。”“贝特茜茜”说。“灯下尘G”以为：“现在民众的出行方法自身存在多样化，行政部分应该改变思想方法，习惯新形势下的办理要求，不能简略地就制止。”
“电动滑板车是今天才呈现的吗？现已在商场上行走十几年了吧？”网民“鲁宁海河潮”说：“任何事情一露头，政府就应该研讨是制止仍是放行，把作业做在前，别让大众吃亏。”
悠闲地瞻前顾后，伴跟着身体的前倾、后仰，脚下的“风火轮”不时行进撤退，驾驭者乃至自顾自地垂头玩着手机——跟着电动平衡车、滑板车增多，这样的场景也越来越多地呈现在街头。
本年3月23日下午，一名年青男人驾驭着电动平衡车，在北京市大兴区西红门荟聚购物商城二层转弯时，因速度过快遽然失控撞破一家商户的玻璃门；2015年7月21日早上，郑某驾驭电动滑板车在上海凯旋路因刹车不及将一名行人撞死……
北京市消协选取了上海、浙江、江苏、广东等省市20个企业出产的20个品牌的电动滑板车样品进行了比较实验。因为现在国内尚无相应的质量规范，消协托付北京市轻工产品质量监督查验一站参照电动自行车的相关规范，对样品的整车外观、刹车制动功能、续行路程、最高车速、阐明书明示质量要求、锂离子蓄电池等6项目标进行了测验。
通过测验，20个样品中除了1个样品“干态制动间隔”契合电动自行车国标规则的“以最高车速骑行时，其干态制动间隔不该大于4米”的规则外，其他19个样品制动间隔均远大于4米，间隔最长的到达9.9米。
依照国标规则，电动自行车最高车速为每小时20公里，而承受测验的20个样品中有16个样品的最高时速超越20公里，最快的电动滑板车时速达27公里。
“假如在机动车道行进，他们的速度 太慢 ；而在便道行进，他们的速度又 太快 。相对速度过慢或过快都简单形成事端。”一线交警告知记者。
北京市消协秘书长杨晓军说，因为电动滑板车、平衡车车轮直径较小，刹车时摩擦系数小，且重心高、稳定性差，存在极大的安全隐患。
“这车我都是跳车脚刹，就那俩小轮的刹车组织根本便是铺排。”网民“九虎之尊”坦承。
“往常这种平衡车在路上横行无忌，比送外卖的助动车还吓人，常常遽然冲出来让人躲闪不及，并且这种平衡车彻底没有任何实体防护设备，撞到的话便是直接冲击人体。”“格桑槑朵儿”忧虑地说。
事实上，除了行进进程，承受测验的20个样品中还存在“蓄电池容量明示与实测距离较大”的问题。北京市公安消防局担任人介绍，电动车普遍存在防火安全功能较差的问题。电动车运用进程中简单因电气线路短路、过负荷、插接件触摸电阻过大、元器件高温等引发火灾。
“我只想说，安全这两个字，你了解透了，你就会感谢这么为你安全担任的人。”“您好－杨先生”说。
交通部办理干部学院教授张庭柱介绍，依照我国法律规则，非机动车上路行进有必要契合速度、质量、尺度的安全条件约束，现在电动平衡车、滑板车等并没有契合规则的出产规范。“假如这种东西作为一个运动器械，不在公共路途上是没有争议的，但作为交通东西，现在没有能够上路的根据。”张庭柱说。
但摆在政府办理部分面前的现状是，很多的相似东西现已被广泛运用，出售一派兴旺。事实上，在对电动自行车、晚年代步车的办理中，就从前呈现了相似问题。
“爱吃西红柿的番－茄”说：“为什么这边制止上路却不制止出产厂家，已然上路不合法，那为什么还要答应出产、出售？”
张庭柱以为，无论是电动滑板车、平衡车仍是晚年代步车，形成路面办理对立杰出的源头，就在出产和出售环节。“我觉得制造业现已是很紊乱的状况，前面环节出产、改装出来了，全堆到路上来，监管就很难了。”
“罚款10元关于运用这类东西上路的行为有多大的震慑力，现在还不好说，并且一旦呈现躲避民警法律的状况，更简单给其他的交通参与者带来安全隐患。”一线交警和专家主张，应赶快清晰此类东西的特点、用处，拟定相应强制性规范，从出产、出售环节就开端加强监管。
“有的厂家以 运用环节出的问题 来躲避责任，应要求出产企业，假如出产的不是应用于公共路途的交通东西，在出产环节就要清晰标示。一起，出售商应承担责任，向顾客清晰阐明产品的运用范围。”张庭柱说。
北京市消协主张顾客，不要购买电动滑板车、平衡车、独轮电动车等电动行进东西用于交通出行；假如现已购买了上述行进东西，安全大于全部，请不要用于公共路途交通。一起，主张相关部分加强对新式行进东西出行安全的宣扬。